昨夜，奔驰在法国举行了一场名为“发明神往之经济学”的发布会，展现了其未来战略规划。不只主题怪，发布会的信息量也很杂，让人有点不知所云。我研讨了一下，中心思维很简单，便是造更贵的车，赚更多的钱。
奔驰的详细规划是：75%以上的出资将用于开发盈余性最强的细分商场产品，至2026年将高端车型的出售比例较2019年进步约60%，至本时代中期达成约14%的赢利率方针。
未来产品分为三大类：“高端奢华”、“中心奢华”、“新生代奢华”。其间，“高端奢华”包含AMG和迈巴赫品牌的一切车型、EQS)和EQS纯电SUV、S级、G级和GLS，以及限量版车型和臻选跨界款车型。
关于后者，奔驰将推出一个超级专属典藏座驾项目，名为“传奇系列”，专为奔驰最忠诚的拥趸和收藏家们打造。说白了，便是堆些装备、贴个标签，然后卖天价割韭菜。
“中心奢华”即C级和E级系列新产品,重点是后者，及其电动版别EQE。奔驰还将研制一款根据中大型纯电架构、专门为我国规划的全新车型，毕竟是最大商场，得有点特别待遇。
这两类便是上面说到的、盈余性最强的细分商场产品，并且以前者为主。尽管C级是现在销量最大的车型宗族，但奔驰的方针是让E级和以上产品占有大部分出售比例。
至于“新生代奢华”，则是规划中存在感最低的一类。奔驰将现有7款车型减至4款，尽管没有点名，但显而易见是指A、B级。不过，奔驰MB.OS操作系统，以及EQXX概念车上的一些前沿科技将首要应用于新生代车型，以进步其含金量，并还有价格。
提价的当然不止新生代，三大类都要涨，否则怎样进步赢利呢？对此，奔驰发布会的原话是：逐渐推进全系产品均匀价格的正向开展。不愧是豪车老迈，提价都说得这么有底气。
别的，奔驰还将为客户供给多种打包计划，根底车型亦可搭载更高等级装备。换言之，奔驰计划独自卖装备，以进步单车赢利，当然也“有助于进步车辆残值”。
在轿车行业，厂家挣钱有两条路，一是贱价走量，经过规划效应平摊本钱、发生赢利；二是经过品牌溢价和单车赢利盈余，奔驰显然是后者。本年第一季度BBA销量下降、赢利反而添加，首要是由于它们进步了单车价格。
一起，奔驰还宣告将拓宽直销事务，增设品牌体会中心，也便是新势力那套打法。看来，奔驰要经过产品和服务晋级，进步豪车门槛和上限，从头界说这一细分商场。放眼全球，也就三叉星有这个位置和号召力了。
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