【48812】AR-HUD商场开展及技能趋势介绍

　　先生要点向咱们介绍了大陆集团的昂首显现器体系，其具体共享了昂首显现体系技能原理、展现了大陆集团的昂首显现产品组合，一起也就昂首显现体系的运用场景以及未来的应战等等论题逐个阐释。

　　HUD能有用改进驾驭员行车进程视界违背路面的状况以提高安全性，将导航、ADAS信息与周围环境完结交融，提高驾驭体会。

　　按产品形状可分为C-HUD（集成型昂首显现器）和W-HUD（挡风玻璃型昂首显现器）。

　　比较于C-HUD，WH-UD直接将图画投影至前挡风玻璃，不影响车内内饰风格，但规划和安置不行灵敏，现在前装HUD装备均为W-HUD。AR-HUD（实践增强型昂首显现器）是W-HUD技能的延生，将图画与前方环境交融，立体感更强。

　　跟着奔驰S级（W223）的正式上市，AR-HUD现已逐渐从公司宣扬视频中走向量产。

　　未来产品类型首要为W-HUD和AR-HUD。据大陆集团昂首显现器商场开展猜测多个方面数据显现，估计在2025年全球HUD装机量到达1500万台。产品以W-HUD为主，2030年挨近3500万台，AR-HUD份额将迅速增长。

　　奢华品牌车型HUD选配价格介于6000-19000元之间（揽胜极光选配价格最低为6000元，奥迪品牌价格最高18700元）。

　　以光反射式HUD产品为例，HUD可大致分为上盖板、光学零件、图画生成器三大部分。

　　传统HUD光路选用多级发射技能（一般为两级）由于结构原因，为了寻求更广的FOV视点，第二级非球面反射镜需求很大，导致全体HUD的体积很大，特别是AR-HUD，体积乃至可达15L。

　　此外，HUD成像方位为前挡风玻璃，挡风玻璃为自在曲面，为了构成不失真的图画，一方面需求对挡风玻璃进行恰当优化规划，另一方面要求HUD中的光学部分宣布十分准确的图画。

　　因而，在制作大镜片的进程中对容差的要求很严厉，大陆集团HUD非球面反射镜选用塑料注塑成形办法出产，整个外表的容差在 5 微米 (0.005 mm) 以下，需求用十万级或万级无尘室车间。

　　为了更广的FOV，需求更大的非球面反射镜，越大则容差越难控制，本钱越高。杂乱而精细光学元件的参加也让安装本钱比较高。

　　机械方面，HUD产品要满意车规级的要求，此外受制于光路规划，光学零部件体积较大，在实践装车时还需统筹空间安置。因而在实践搭载中多集中于外资品牌，自主品牌受制于本钱要素，运用较慢。

　　反射式的AR-HUD有根据DLP技能和根据TFT技能。从产品功能上来说，DLP技能的ARHUD虚像尺度可达12°X 5°，投影间隔超越10m，路面掩盖规模可达100m， 满意车辆在高速环境中运用，其功能远超于TFT式ARHUD。但DLP式ARHUD体积超越15L，远高于TFT式技能的7-8L，因而实践运用难度较高，当时还是以TFT式AR-HUD技能为主。

　　大陆集团TFT式AR-HUD由本土化团队完结开发，一起根据大陆集团完善的供应链，完结快速适配和渠道化降本。

　　大陆集团的昂首显现器的全球散布，我国的开发团队及出产线首要在安徽省芜湖。大陆在不一样的区域、不同国家所建立的昂首显现器产品中心面向于不一样的区域跟国家客户的需求，在我国的团队首要是为我国的OEM客户供给昂首显现器的开发规划以及出产作业。

　　针对更高功能AR-HUD技能，业界开端研讨全息光波导技能。比较于反射式HUD技能，光波导技能只需添加光机投影外表积，大幅度削减立体体积。全息光波导技动力于AR眼睛范畴。

　　外表浮雕光栅波导代表有Waveoptics，与国内水晶光电有协作，一起歌尔入股承当产品化作业，该技能首要用在AR眼镜范畴，现在逐渐在往车载范畴过渡。全息干与技能制作的全息体光栅波导代表企业有Digilens、sony和Akonia（苹果收买）。在工业运用范畴Digilens较为抢先，现已通过了美国联邦航空管理局的认证，在巴西航空工业的Legacy450和500以及宝马摩托车上完结商用。

　　现在大陆集团现已参加Digilens，三轮的出资，持股票份额达18%，依照预期规划，大陆集团有望在2023年中旬将激光+光波导技能AR-HUD在车载范畴完结商用。

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